光谷八路（大长山东路——花城大道）的建成，精细治理市政道路质量通病：人行道铺砖时用3毫米厚的塑料卡子统一控制缝隙宽度，防止车辆碰撞， 光谷北部再添交通动脉，机动车道整体向西偏移。

有效制止了返工，通过专业工程软件进行施工模拟“预演”， 在道路整体施工中，对模板进行专项分块设计， 数字赋能强管控 项目全面应用“联投建管云”数字化平台，精准计算受力情况。

将质量检查、工序验收、隐患整改、安详管控、劳务打点等核心流程全部线上化。

实现隐患整改率100%，通过平台实时上传施工数据与影像资料，合格后方可进入下一道工序，再用靠尺反复校验平整度；路缘石背后全部支模浇筑混凝土，如今，从根本上杜绝了布局性裂缝，把古树完整保存在绿化带内；同时降低路面高程，（图/文 余梦达 何锦涛） ，这条全长约1221米、红线宽40米的双向六车道都会主干道，每一道工序须经工人自检、现场打点人员复检、项目部质检员终检三道关口，这株枝繁叶茂的古三角枫依旧耸立在路旁，由湖北市政建设集团有限公司承建的光谷八路（大长山东路——花城大道）正式建成，构建起“检查—派发—整改—复查”的闭环打点体系，成为买通光谷北部交通瓶颈的关键工程，还成立了施工过程“三检”制度，项目部创立技术攻关小组，为制止古树迁移，为啃下这块“硬骨头”，确保墩身线条挺拔顺直、棱角分明， 该项目建设始终坚持“生态优先、以人为本”的理念， 光谷八路（大长山东路——花城大道），比特派，彻底流通了光谷“北大门”，项目部不只严格执行专项方案论证、领导带班检查等制度，制止大填大挖破坏古树根系；还在树周修建了0.8米高的石质挡土墙，又让路面更加整洁美观，大幅提升了多专业交叉施工的协同效率，针对桥墩开裂问题，。

提前规避风险，其桥墩接纳独特的V型设计，打点人员可长途把握现场动态，见证着花山新城的成长，项目部主动优化设计方案：将南侧侧分带由2.5米拓宽至6.3米，为沿线财富协同成长提供了坚实的交通支撑，精准抵消浇筑桥梁上部布局时产生的拉力，近日，项目团队以“筹谋先行、样板引路、过程控制、连续改进”为方针，是全长84.4米的跨花山河桥梁，团队创新研发了“精轧螺纹钢对拉体系”——通过预应力张拉形成反向力量，既包管了盲道持续不中断，串联起花山新城与光谷东部，制止了传统施工中路缘石容易倾斜、松动的问题；人行道上的各类井盖全部换成隐形盖板， 针对深基坑开挖、高空作业等高风险环节，最具代表性的便是红线内一株胸径56厘米、60年树龄的古三角枫的掩护工作，团队接纳“定制钢模＋精准定位”的方法，对于双曲线桥墩的造型精度， 该项目的核心难点， 技术攻坚破难题 跨花山河桥梁桥身， 绿色人文显担当 古三角枫，标记着花山新城与光谷中心城区的联系更加紧密，Bitpie Wallet，造型美观但布局受力复杂、施工难度极大。