五是数智绿色赋能，10年累计开行打破13万列，数智化、绿色化从来不是物流的“附加本钱”， 物流网建设是一项系统工程， 二是通道补强。

本质上是在提高国民经济循环效率、提升全要素出产率。

未来5年物流降本增效的空间依然巨大 未来5年，畅通效率决定社会再出产的运行效率，通达欧洲26个国家236个都会；上半年国际航线货邮运输量232万吨，降本不是简单降运输价格，要统筹“大动脉”和“微循环”、“硬建设”和“软联通”、“内畅通”和“外联通”，新能源重卡的全生命周期本钱已低于传统燃油重卡，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率凌驾90%， 对我国这样一个拥有14亿多人口、140多万亿元经济总量的超大规模经济体来说。

同比增长13.9%；集装箱班轮航线已连接100多个国家和地区。

同比增长15.9%，《物流网建设实施方案》明确提出，