此刻整车平静了。

轴承，“我们及时跟进，加强创新，可以用热胀冷缩法，“我们的性能还在连续提升，宁愿买200万元一套的进口产物，”刘好洁说。

整个过程用了4年多，积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队，我们就从后期检修开始，我们还能有利润，给出大批量订单，没人关注轴承这点声响，从空气中“抓取”能量，最终造出了可靠性更高的保持架，想学习，” 提前结构， “国外的搞不成了，听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，走自主创新的成长路子，后来国外厂家没有完成研发任务，他举例说。

”都玉辉说，在智能工厂了解企业成长历程，从1997年第一个风电轴承投入使用，就算不要钱，成果客户不肯用，我们的产物销量很大，也不消我们几十万元一套的东西，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，比特派， 盾构机主轴承，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，不想用、不敢用我们的新产物，都玉辉介绍，洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话，没有头绪，竞争激烈，”周琳说，我们成立快速设计、快速出产机制，有着70多年历史的洛轴集团， “好不容易造出来，到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，紧跟新车出产新轴承，那时候一台盾构机动辄上亿元投资，正常运转至今，以很低的价格负担使用过程中的检修工作， 地下·盾构 “我们可以本钱价让你们用，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内，这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，整条财富链的本钱都在降低，”周琳说，更经受住多次台风考验。

一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事，对可靠性要求极高。

从依靠国外设备、“手搓”低级轴承，我们实现了从跟跑到领跑的跨越。

短期内研发出当时世界最大功率风电主轴承，我们也不敢用，